コロナ：旅行者は再び電車に乗る頻度が高くなっています
クリスティン・アルバートは、フライブルクのアルバート・ルートヴィヒ大学でドイツ語学と文学、そしてスカンジナビア語の研究を学びました。彼女は現在、Hubert Burda Mediaで研修を行っており、とりわけhouseofgoldhealthproductsのために執筆しています。
houseofgoldhealthproductsエキスパートの詳細 すべてのhouseofgoldhealthproductsコンテンツは、医療ジャーナリストによってチェックされます。北海であろうと山であろうと：コロナ危機にもかかわらず、多くの人は旅行したいという願望にとらわれています。ドイツ鉄道もこれから利益を得たいと考えており、その範囲を大幅に拡大しています。しかし、すべてが以前の方法からはほど遠いです。
乗客数は増加しています
ドイツ全土にホテルやレストランがオープンしたことで、消費者はコロナ危機の中で再び旅行する意欲が高まっています。ベルリンのドイツ鉄道の旅客輸送を担当するベルトルト・フーバー氏は、「人々が少し安全になり始め、再び長期予約をしていることに気付いている」と語った。
乗客数は再び増加しています。 「私たちは現在、前年のレベルの約50パーセントにあります」と彼は予約に言及して言いました。最後の休日の週末だけでも、75万人以上が電車に乗りました。これは前年の約半分です。
少しのように聞こえるのは、国営企業にとって大きな安心です。ウイルスに対する保護措置により、乗客数は過去数週間で約90％急落しました。しかし同時に、鉄道は長距離サービスを約4分の1しか削減していませんでした。これは、特に従業員の健康を懸念する労働組合からの批判を引き起こした。
容量は増加するはずです
月曜日にHuberが強調したように、常連客の観点から、オファーの大部分の維持は、とりわけ起業家の観点から正当化することができます。 「バーンカードの顧客だけで5000万ユーロの売り上げを上げています。」合計すると、常連客は旅客輸送の総売上高の40〜45パーセントを占めることになります。しかし、彼らはオファーを提供し続けた場合にのみ会社に忠実であり続けました。
需要の増加を考慮すると、容量は再び急速に増加するはずです。ICEの二重列車は、ベルリンからルール地方、そしてそこからドイツ南部など、特に人気のある都市接続で今後も運行されます。危機では、2番目の列車が取り残されました。 6月の初めから、ICEスプリンター列車もベルリンとミュンヘンの間を行き来します。 6月中旬にもう1つ追加されるという。
ドイツの近隣諸国に再び到達することができます
ほぼすべての範囲がオーストリアとスイスに提供され、すぐに効果があります。これは、夏にドイツのすべての近隣諸国に長距離輸送で再び到達できることを意味します。全国の地域交通では、すでに約95％のオファーがあります、とHuberは言いました。
しかし、国営企業はまだ正常に戻るまでには長い道のりがあります。これは、まだ乗客数が少ないだけでなく、危機の最中に鉄道が取らなければならない安全上の注意にも見られます。これには、たとえば、電車の中で口と鼻のカバーを着用するという緊急の推奨事項が含まれます。
50％の容量で満員電車の警告
乗客をさまざまな列車にできるだけ広く分散させるために、同社はまた、乗客が旅行を予約するために使用できる列車アプリの占有表示を適応させています。今後、すでに50％が満席になっている列車は、満員として表示されます。予約が増え続けると、チケットの販売も停止される可能性があるという。ただし、予約要件はありません。 「そのような義務は、それ自体が列車の混雑が少ないことを意味するものではない」とフーバー氏は述べた。
需要：のれんルールを拡張する
ドイツ消費者団体連盟は月曜日に、占有指標が常にうまく機能するとは限らないと批判した。協会は、ルート全体のみを参照し、一部のルートは参照しないと発表しました。これは時々誤った報告につながりました：「頻繁に使用される列車は時々空であり、逆もまた同様です。」
協会はまた、顧客ののれん規則の拡大を求めた。ドイツ鉄道は5月の初めから、コロナ危機のために開始されなかった旅行の旅行バウチャーを提供しなくなりましたが、10月末までに旅行を補う可能性があります。 「多くの人にとって、短すぎて不可能だ」と消費者アドバイスセンターは述べた。 「私たちは猶予期間の延長に関心を持っています。」 （約/ dpa）
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